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未曾想一语成谶。只不过当时,合并之路难走,摩拜的颓势也要比ofo明显。ofo与摩拜的合并之说并非近日之事,2017下半年,两大巨头合并的传闻从未间断。尽管不论是王晓峰还是戴威,都屡次公开表示“没有任何合并可能”,但投资人、舆论还是在期待这共享单车界两大巨头的“强强联合”,从9月下旬起,ofo早期投资人、金沙江创投总经理朱啸虎更是从此前“不存在合并的可能性”改口“合并才能盈利”。 但由于戴威不愿放弃公司控制权,ofo已经向阿里靠拢抵制滴滴干预,ofo暂时不会因现金流而妥协合并。

托管小蓝单车的滴滴出行回应称,新的计价规则是“为了可持续运营和产品服务体验”,摩拜方面则称调价是“为了实现健康、可持续运营,继续提供用户满意的服务”,“可持续运营”成为两家共享单车的涨价理由。那么,消费者真的接受这个理由吗?一项由3600多位网友参与的网络调查显示:一半网友认为共享单车价格涨幅过大,也有近三成网友表示理解,接受适当涨价。南京公司职员李婷给记者算了一笔账:“我是共享单车的忠实用户,公司离最近的地铁站1200米,走路要20分钟,所以工作日每天肯定要骑两次车。按现在的调价规则,如果你骑车时间在15分钟以内,与过去价格是一样的,这对和我一样只想解决‘最后一公里’刚需的用户,调价影响不大,但如果是为了休闲出行,就可能会考虑选择别的出行方式了。”

焦炭:目前市场主要聚焦于环保限产造成的现货提涨是否还有持续的向上驱动力,还是在累涨650元/吨后见顶回落。就需求来看,钢厂开工率保持高位并小幅增长,需求相对强劲,但是在现货多次提涨后钢厂及贸易商的心态逐步转为谨慎,更多是按需采购,控制库存进度;供给方面,焦化企业心态乐观,“蓝天保卫战”拉开序幕,环保限产成为常态,在供给收到抑制的情况下焦炭价格有较强支撑,后续或呈高位盘整态势。在焦化利润已达400-600元/吨的相对高利润的情况下,后续提涨空间不大。徐州等地区焦企能否复产是较大变数,直接影响整体供需平衡;需要关注后期港口现货库存去化情况,港口价格与厂家出厂价倒挂开始收敛,整体稳中偏强。盘面来看,由于中美贸易战、宏观不确定以及市场恐高等原因,焦炭1809合约站上2200点后开始回落,螺纹库存的由减转增是否说明拐点已至还需时间检验,在预期转弱的情况下建议轻仓短线逢高做空焦炭近月合约,但由于基差较大,还需现货配合构建一定的安全边际,注意控制风险。

上周,中国公司凤凰纸业宣布将在肯塔基州西部的巴拉德县投资2亿美元建立占地10万平方英尺(约合9290平方米)的造纸回收设施,加上此前的1.5亿美元投资,该企业将为当地创造500个就业岗位。贝文告诉记者,三年前肯塔基州的中国企业只有3家,而现在已经超过10家,总计为当地提供约9000个就业岗位。他说,放眼未来,他看到了双边合作的无限良机。“这才刚刚开始,还有更长的路等着我们。”

任国强:正如国台办发言人所说的,今年是新中国成立70周年,国家将举办一系列庆祝纪念活动,届时将邀请港澳台同胞、海外侨胞共同参与,共襄盛举。广大台湾同胞是中华民族的一分子,在中华民族走向伟大复兴的进程中定然不能缺席。中国人民解放军是维护国家主权、统一、领土完整的坚定力量,也是制止分裂、打击岛内“台独”势力的强大力量。

另外,数据开放全过程的质量管理体系也有待建立。各部门对数据质量的要求是自发性且分散的,数据质量参差不齐,数据的更新频率也难以得到保障。鉴于此,我提出几点建议:首先,要加强对数据开放政策的推行力度,将公共数据开放作为建设服务型政府的重要环节。观念的转变是推动政府数据开放的内源性动力。所以,不妨尽快在指导思想上实现统一,明确公共数据开放的意义,将为公众提供便利、高质量的数据资源作为建设服务型政府的重要环节。并尽快探索相应激励机制,如将政府数据开放纳入绩效考核体系,督促政府机关积极推进数据开放机制建设。

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